AD07.61-P-4000-16A

Katalysator Wirkung zu gering Fehlercodebeschreibung ME

1	Fehlercode	rechts links
2	Fehlerspeicherung Ansteuerung der Kontrollleuchte Motordiagnose (EURO3/4) oder CHECK ENGINE (MIL)	nach Ablauf der Prüfungsdauer und Fehler nach zwei aufeinander folgenden Fahrzyklen (driving-cycle) mit Fehler
3	Häufigkeit der Prüfung	fortlaufend
4	Geprüftes Signal oder Zustand	Spannungsverhältnis (Amplituden) O2-Sondensignal nach KAT zu O2-Sondensignal vor KAT
5	Fehlersetzbedingungen Grenzwert Prüfungsdauer	Die Amplitude des O2-Sondensignals nach KAT darf maximal 75 % der Amplitude des O2-Sondensignals vor KAT betragen. ca. 170 s
6	Prüfungsvoraussetzungen	- Motordrehzahl 1000 bis 2700/min - Last ca. 22 bis 52 % - Katalysatortemperatur > 380 °C - Lambda-Regelung freigegeben und Lambda > 0,4 - kein Fehler O2-Sondenheizung oder Alterung - Luftdruck über ca. 780 hPa (d. h. über ca. 2500 m Höhe erfolgt keine Prüfung)
7	Nach einer Reparatur Prüfungen durchführen/Fahrhinweise	Die Prüfungen 1 bis 4 müssen zusammen nacheinander ausgeführt werden ohne den Motor abzustellen. 1. O2-Sondenheizung prüfen Fahrzeug steht und Fahrstufe P Kühlmitteltemperatur > 80 °C Motor mit 2000 bis 2500/min ca. 2 Minuten laufen lassen Motor anschließend im Leerlauf ca. 6 Minuten laufen lassen 2. Alterung O2-Sonde vor KAT prüfen Fahrzeug für ca. 3 Minuten mit ca. 70 km/h auf ebener Straße in Fahrstellung D fahren 3. Katalysator Wirkung prüfen Fahrzeug für ca. 3 Minuten gleichmäßig mit 80 bis 90 km/h auf ebener Straße in Fahrstellung D fahren 4. Selbstanpassung der Gemischbildung prüfen Fahrzeug steht und Fahrstufe P Motor im Leerlauf ca. 3 Minuten laufen lassen Wenn die jeweilige Prüfung erfolgt ist, wird dies im HHT wie folgt angezeigt: Ist die Prüfung ohne Fehler durchlaufen, wird "-V-"dunkel hinterlegt (Reparatur erfolgreich). Ist die Prüfung mit Fehler durchlaufen, wird "-F-" dunkel hinterlegt. Nach Zündung AUS werden die Prüfungen wieder zurückgesetzt (weiße Felder). Erst nachdem die Prüfung erneut erfolgt ist werden die entsprechenden Felder wieder dunkel hinterlegt. Eine erneute Prüfung erst nach ca. 10 s Zündung AUS durchführen.
8		Der Katalysator wird über seine Sauerstoffspeicherfähigkeit bewertet. Im vorgegebenen Motordrehzahl- und Lastbereich müssen mehrere Messungen erfolgen. Die Ergebnisse werden mit einem Kennfeld verglichen und so ggf. ein Fehler erkannt. Die Amplitude der O2-Sondenspannung nach KAT muss kleiner sein, als die Amplitude der O2-Sondenspannung vor KAT (Hinweis: Wäre z. B. im Katalysator kein Monolith eingebaut, wären die O2-Sondensignale vor KAT und nach KAT identisch). Werden die Fehlercodes für den Katalysator und für die O2-Sonde vor KAT gleichzeitig ausgegeben, zunächst die O2-Sonde vor KAT erneuern. Wird anschließend kein KAT-Fehler mehr erkannt, ist der Katalysator in seiner Wirkung geringfügig reduziert, muss jedoch noch nicht erneuert werden.

P49.10-2116-09

Dargestellt Motor 112 EURO3/4 A1e58 Kontrollleuchte Motordiagnose N3/10 Steuergerät ME X11/4 Prüfkupplung Diagnose

a Amplitude des O2-Sondensignals nach KAT

b Amplitude des O2-Sondensignals vor KAT